30XP – первая у Numarine яхта с гибридной пропульсивной системой

Прошло всего три месяца с тех пор, как компания Numarine объявила о пополнении своего флота, а турецкая верфь уже активно занимается строительством своей первой 30,75-метровой суперъяхты Numarine 30XP. В портфеле компании уже пять заказов, некоторые из них разместили постоянные клиенты, что говорит о том, что турецкая верфь сформировала вполне лояльную клиентскую базу. Заказать строительство собственной инновационной яхты Numarine 30XP вы можете в отделе продаж Marinepoint.

Проект новой модели возник естественным образом в связи с повышенным спросом на яхту, которая заполнила бы пробел между моделями 26XP и 32XP. Верфь провела углубленное исследование рынка и обнаружила существенный сдвиг в сторону экологичного яхтинга. В связи с этим, а заодно и с 20-летним юбилеем верфи, Numarine решила запустить новую модель 30XP как первую модель с дизель-электрической системой обеспечения движения. «В Numarine все тщательно планируется… даже революции», — говорит основатель и генеральный директор Numarine - Омер Малаз. Поскольку все больше владельцев собираются приобщиться к революции Numarine, верфь усердно работает над тем, чтобы спустить на воду первое судно в мае 2024 года.

В Numarine полностью осознают тот факт, что потребности каждого владельца индивидуальны. «Одни покупатели предпочитают яркую и оригинальную цветовую гамму экстерьера, другим нужен полукастомный дизайн интерьера», — добавляет Малаз. Поэтому собственная команда дизайнеров работает с нашими владельцами над созданием идеальной конфигурации и декора без необходимости идти на компромисс. «Джан Ялман и Умберто Тальявини — дизайнеры в расцвете творческих сил, с ними мы работаем последние 20 лет. Это профессионалы, которые знают, понимают и уважают друг друга», — говорит Малаз.
Таким образом, точная планировка яхты может быть адаптирована в соответствии с пожеланиями владельцев. Тем не менее помимо салона на главной палубе с окнами в пол на борту найдется место для обеденной зоны под открытым небом на кормовой палубе и на крытом сандеке. Кроме того, в тендерном отсеке с боковой загрузкой можно разместить тендер длиной до 6,25 метра. «Мы строим не то, что хотим, мы строим то, что хочет опытный яхтсмен. XP — это возможность совершать более далекие путешествия с полным комфортом», — продолжает Малаз.

Еще одна выдающаяся особенность 30XP — это полуоткрытая зона на корме. Здесь есть три складные платформы, которые при развертывании увеличивают площадь пляжного клуба до 43 квадратных метров. Верфь также спроектировала три дополнительные ступеньки на лестнице главной палубы, чтобы поднять кормовую часть главной палубы и обеспечить непревзойденную высоту потолка в пляжном клубе внизу. Тот же метод был использован в носовой части яхты, где рулевая рубка была приподнята по проекту Джана Ялмана.
Чтобы максимально открыть виды на море на главной палубе, в фальшбортах были сделаны вырезы. В мастер-каюте на главной палубе имеются большие окна от пола до потолка, а также опциональный откидной балкон. Кроме того, в носовой части главной палубы, перед рулевой рубкой расположен огромный лежак. Всего на борту 30XP могут разместиться до 10 гостей в пяти каютах с собственными ванными комнатами, при этом четыре VIP-каюты расположены на нижней палубе рядом с кают-компанией и помещениями для экипажа в количестве пяти человек.

Модель 30XP не только заполняет пробел в линейке Numarine Explorer, но и имеет в своем арсенале то, что потребуется в будущем яхтинга, а именно гибридную дизель-электрическую пропульсивную систему. Если владелец предпочитает более традиционные технологии, то яхта может быть оснащена гребными валами с двигателями MAN (560 л.с.). Чтобы максимально эффективно использовать возможности валового тоннажа в 292 регистровых тонны, модель 30XP имеет приподнятую рулевую рубку, смело спроектированную Джаном Ялманом.

На производственной площадке Numarine площадью 35 000 квадратных метров можно одновременно строить до 12 яхт. В ближайшие несколько лет Numarine планирует расширить свое экологичное производство и увеличить производство в новой локации у воды. «Сохранение нашей текущей мощности на уровне 20 моторных яхт в год означает, что к каждой из них относятся с максимальным вниманием, что позволяет с легкостью выполнять требования по кастомизации», — объясняет Малаз. Предприятие контролирует производство всех элементов яхты Numarine, поскольку создает их своими силами. На верфи есть мастерские по производству стекла, столярных изделий, обивки и металла. «Предпочитая собственное производство, мы добиваемся стабильного высочайшего качества, идеальной подгонки и оптимальной гибкости», — добавляет Малаз.
Numarine строит яхты с использованием новейшей технологии вакуумной инфузии и композитных материалов, таких как кевлар и углеродное волокно. Эти материалы помещаются в формы для создания «сэндвича», который сплавляется под вакуумом. В результате получается чрезвычайно жесткий и невероятно прочный корпус, который на 30 процентов легче традиционного ламинированного корпуса. Повышенная прочность позволяет избежать последствий ударов сильных волн, а уменьшенный вес обеспечивает лучшую устойчивость и другие преимущества в производительности.